پرده‌برداری از ناتوانی دیگر اصلاح‌طلبان در اداره پایتخت در دوره گذشته؛ این قسمت: خالی کردن انبارهای قطعات یدکی!
تاریخ انتشار: ۳ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۷۶۱۶۶۳
پرونده ناتوانی مدیریت شهری در دوره گذشته در حالی این روزها در شورای شهر بررسی می‌شود که در ادامه اعضا به ناکارآمدی مسئولان شهری در دوره قبل تأکید داشته و اعلام کردند که شرایط حال حاضر تهران به لحاظ آلودگی هوا و ترافیک محصول عملکرد آنهاست. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ با پایان یافتن عمر فعالیت شورای شهر تهران در دوره پنجم و حضور مجدد اصولگرایان در پارلمان محلی و تلاش آنها برای رفع نواقص و ناکارآمدی اصلاح‌طلبان در دوره گذشته مدیریت شهری حکایت از عمق فاجعه در شهر و عملکرد ضعیف آنها در پایتخت دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در حالی در جلسات قبلی شورای شهر تهران به ناکارآمدی مدیریت شهری گذشته در ارتباط با توسعه فضای سبز و نگهداشت بوستان‌ها اشاره شد که در جلسه روز گذشته به یکی دیگر از ناکارآمدی‌ها مدیریت شهری تهران در دوره گذشته اشاره شد.
سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در جلسه شورا به ناتوانی مدیریت شهری گذشته در بحث نگهداشت اشاره کرد و گفت: این مسئله آسیب جدی را به شهر وارد کرده است و هم‌اینک آلودگی هوا و ترافیک که آشفته بازاری را به وجود آورده است نتیجه عملکرد غلط و نادرست مدیریت شهری گذشته است. متاسفانه با عملکرد غلط مدیریت شهری گذشته اتوبوسرانی ساقط شده است. آنها مدعی بودند که با هزینه کمتر شهر را اداره کنند و اتوبوس‌هایی که می‌توانستند تا چندین سال برای شهر تهران کار کنند با عملکرد آقایان به قبرستان خودروها منتقل شد.
وی گفت: بنا بر اخبار اخذ شده انبارهایی که زمانی مملو از قطعات یدکی بود به دلیل عملکرد نادرست شورای پنجم خالی شده است و امروز نیاز به این قطعات داریم و اگر به این مسئله توجه نشود شرایط بدی را در مترو شاهد خواهیم بود که در روزهای گذشته نیز این موضوع اتفاق افتاده است.
مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران نیز با تأیید این مسئله که مسبین شرایط پایتخت مدیریت شهری گذشته است، گفت: متاسفانه نتیجه کم‌کاری و عدم توجه به این حوزه در دوره گذشته همین شرایط را ایجاد کرده است.
چمران با اشاره به عدم واگذاری اتوبوس و واگن‌های مترو در دولت قبل به مدیریت شهری گذشته عنوان کرد: نتیجه این عملکرد همین می‌شود که می‌بینیم! شرایط نامناسبی بوجود آمده است و در دوره چهارم ما 6 هزار اتوبوس داشتیم که این تعداد در ادامه در دوره گذشته به 2 هزار و 200 اتوبوس کاهش پیدا کرد و از یک‌هزار واگن نیز به 400 واگن کاهش پیدا کرد و مسلما مردم در فشار خواهند بود.
به هر تقدیر شرایط تهران به لحاظ هوا مناسب نیست و شهروندان تهرانی روزهای ناسالمی را تجربه می‌کنند که به گفته مسئولان شهری در این دوره مسئولیت این شرایط افرادی هستند که در دوره گذشته نتواستند عملکرد قابل قبولی را در پایتخت داشته باشند و در نهایت تهران با مشکلات و موانع متعدد به مدیریت شهری فعلی سپرده شد و شهروندان تهرانی انتظار دارند که در این دوره اتفاقاتی در رفع این موانع صورت بگیرد.
فرار رو به جلوی اصلاح‌طلبان شورای شهر دوره قبل برای پاسخگویی به ناکارآمدیشان انتهای پیام/منبع: تسنیم
کلیدواژه: شهرداری تهران شورای شهر تهران شهرداری تهران شورای شهر تهران مدیریت شهری گذشته شورای شهر تهران دوره گذشته
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۷۶۱۶۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جولان اولین اتوبوس‌های فرنگی در پایتخت | کرایه هر مسافر ۳شاهی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: در دوران مشروطه بابت سوار شدن به اتوبوس از مسافر ۳شاهی کرایه می‌گرفتند. به‌تدریج استقبال مردم برای استفاده از این وسیله نقلیه جدید زیاد شد و چند تاجر دیگر هم چندین دستگاه اتوبوس به ایران آوردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
اتوبوس‌های شرکت کانادایی که اولین شرکت در این حوزه به حساب می‌آمد از نوع "برلیه" بود و مثل قطار به چند کوپه تقسیم می‌شد؛ دو کوپه اول و دوم مخصوص نشستن مسافران بود و کوپه آخر هم که عقب اتوبوس واقع می‌شد، برای سرپایی‌ها بود. دومین موسسه‌ای که عهده‌دار اداره اتوبوسرانی تهران شد، یک کمپانی روسی به نام "آفتو ایران" با اتوبوس‌های مدل بوسینگ بود و سومین موسسه هم شرکت "اسگل لاوی" آمریکایی با اتوبوس‌هایی از نوع شورلت بود که صندلی‌هایش برعکس صندلی‌های اتوبوس‌های موسسات گذشته که پشت سر هم بود، روبه‌روی هم قرار داشت.
جالب اینکه این موسسه به شیوه اتوبوسرانی شهرهای اروپایی اداره می‌شد و از نظر سازمان اداری و انتظامی، تقریبا شبیه اتوبوسرانی فعلی بود. آن دوران بلیت، داخل اتوبوس فروخته می‌شد و رانندگان، لباس مخصوص پوشیده و زنگار به ساق پا بسته و کلاه کاسکت به سر می‌گذاشتند.
اتوبوسرانی تهران تا سال۱۳۱۰ توسط شرکت‌های خارجی اداره می‌شد، ولی از اواخر این سال به مدیران ایرانی تحویل داده شد: «در مدت فعالیت آنها چندین خط به خطوط تهران اضافه شد، هرچند برخی اوقات مردم از نحوه خدمات‌دهی گله‌مند بودند. با توجه به این موضوعات در نهایت در سال ۱۳۳۵ دولت تصمیم گرفت برای یکپارچه‌سازی و ساماندهی وضعیت جابه‌جایی مسافران، نخستین شرکت واحد اتوبوسرانی را در چهاردهم تیرماه دایر کند.»
کد خبر 848042 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
امام جمعه بلوک براثر سانحه تصادف درگذشت